MAKALAH
                      COMBINED BRAKE SYSTEM (CBS)
                   Makalah ini disusun untuk memenuhi tugas :
                      Mata kuliah: Pneumatic dan Hydrolic
                   Dosen Pengampu: Adhetya Kurniawan, M.Pd
                             Disusun Oleh:
                       AFRIZAL BAHRI (112170192)
                      PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF
                 FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
                  UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOREJO
                                2013
                           KATA PENGANTAR
          Bismilahirahmanirahim.
             Puji dan syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang
          telah memberikan taufik dan hidayah-Nya, sehingga saya dapat
          menyelesaikan penyusunan makalah ini.
             Di dalam penyusunan makalah ini, saya mendapat bantuan
          dari berbagai pihak. Oleh karena itu, dengan terselesaikannya
          penyusunan makalah ini, kami mengucapkan terimakasih kepada
          sumber-sumber yang telah turut memberi sumber teori dalam
          penyusunan makalah ini.
             Saya   menyadari   masih   banyaknya   kekurangan   dalam
          penyusunan makalah ini, oleh karena itu saya berharap adanya
          kritik   dan   saran   yang   membangun.   Saya   berharap   kiranya
          makalah ini dapat bermanfaat bagi saya maupun pembaca dan
          mudah-mudahan makalah ini dijadikan ibadah di sisi Allah SWT.
          Amin.
                                 Purworejo, 05 Mei 2013
                                     Penyusun
                                 BAB I
                             PENDAHULUAN
               A. Latar Belakang
                     Suatu hal yang paling ditakuti oleh pengendara
                 kendaraan adalah kecelakaan. Tidak ada pengendara yang
                 ingin menjadi penyebab sebuah kecelakaan, dan tentu saja
                 juga tidak ada pengendara yang ingin menjadi korban
                 kecelakaan. Dalam sebuah kecelakaan, taruhannya bukan
                 hanya materi semata, bukan hanya kendaraan kesayangan
                 yang rusak atau hancur total, tetapi adalah nyawa sebagai
                 taruhannya. 
                     Selain   berhati-hati   dan   selalu   waspada   dalam
                 berkendara, sistem pengereman menjadi sebuah tolak ukur
                 utama   dalam   menghindari   kecelakaan   yang   dapat
                 berakibat fatal. 
                     Pada     umumnya
                 pengguna   motor   lebih
                 menggunakan rem belakang
                 dalam   menghentikan   laju
                 kendaraan.   Padahal   dalam
                 pengereman, rem belakang
                 lebih     membutuhkan
                 amplitudo      waktu
                 pengereman   yang   lebih
                 panjang,   sehingga   dalam
                 kondisi   rem   mendadak,   rem   belakang   tidak   dapat
                 diandalkan. Dalam hal tersebut dapat dimisalkan ketika
                 sebuah motor melaju dalam kecepatan cukup tinggi dan
                 kemudian di rem menggunakan rem belakang secara
             mendadak, maka efek yang terjadi adalah motor akan
             oleng dan mengalami sliding pada ban belakang. 
                Sedangkan   pada   rem   depan,   memang   jarak
             pengeremannya   lebih   pendek,   namun   pada   kondisi
             pengereman mendadak dalam kecepatan tinggi rentan
             membuat motor menjadi terpelanting. 
                Dan perlu untuk diingat, sewaktu rem depan ditekan
             dengan   kuat   pada   saat   mengendarai   sepeda   motor,
             suspensi   depan   ditekan   dan   suspensi   belakang
             diregangkan.   Ada   gaya   yang   mendorong   pengendara
             kedepan. 
                Sewaktu rem dijalankan dengan kuat, deselerasi
             lebih   lanjut   mengurangi   beban   pada   roda   belakang,
             sementara   beban   pada   roda   depan   bertambah.   Jika
             pengereman denga kuat tetap dijalankan sewaktu roda
             belakang hampir tidak ada beban, maka pengereman yang
             kuat pada roda belakang cenderung untuk mengunci ban
             belakang.